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Filtro de combustible
El filtro de combustible elimina las impurezas del combustible para mantenerlo limpio y que el motor funcione de forma fiable. Los diésel modernos de riel común operan a presiones de inyección extremas, por lo que la tolerancia de filtración ha bajado a unos pocos micrones. Esta categoría se divide en tres productos prácticos: filtros de combustible spin-on, filtros en línea para sistemas de gasolina y filtros separadores de agua para flotas diésel y maquinaria.
Guía de selección
Cuidado con la clasificación en micrones
Los sistemas diésel de riel común necesitan filtración fina (10 µm o más fina); los filtros en línea de gasolina son menos exigentes. Iguale la clasificación al sistema de inyección.
Separación de agua para diésel
Los mercados diésel con climas húmedos o combustible de baja calidad se benefician de filtros separadores de agua para proteger los inyectores de la corrosión.
Confirme el tipo de conexión
Los filtros de combustible varían por rosca (M16x1.5, etc.) y conexiones rápidas: una conexión incorrecta es un fallo de montaje, no un problema de calidad.
Considere la calidad del combustible del mercado
Los combustibles regionales con alto azufre o contaminados justifican un medio más grueso pero de mayor capacidad, o una etapa de prefiltro.
Tabla de referencias (SKU)
Valores canónicos (definidos una sola vez en src/data/products.json). Código SA: 8421230000.
| Modelo | Serie | Dimensiones | Eficiencia de filtración | Medio filtrante | Vehículos aplicables | Unid. por caja | Pedido mínimo | Detalles |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| hy-ff-spinon | Roscado (spin-on) | H140mm × OD85mm × M16x1.5 | >=95% @ 10um | celulosa | automóviles diésel, vehículos comerciales ligeros | 20 | 500 | Ver → |
| hy-ff-inline | En línea | 90mm × OD30mm | >=95% @ 10um | celulosa | automóviles de gasolina | 50 | 1000 | Ver → |
| hy-ff-water | Separador de agua | H165mm × OD90mm × M16x1.5 | >=97% @ 10um | compuesto | camiones diésel, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola | 12 | 500 | Ver → |
Preocupaciones de compra
Qué debe verificar un comprador antes de confirmar un pedido en esta categoría.
Inflación de eficiencia de filtración
Las especificaciones de filtros de combustible deben citar el nivel de micras y la relación beta. El diésel common-rail moderno necesita filtración de 2–5 µm; un filtro comercializado como "10 µm" puede ser insuficiente para el sistema de inyección que dice cubrir. Haz coincidir la clasificación en micras con la tecnología de inyección, no con el precio más bajo.
Compatibilidad y ajuste
Los filtros de combustible varían por rosca, conexión de acople rápido y tipo diésel/gasolina. Una conexión equivocada es una falla de ajuste, no un problema de calidad. Confirma la rosca y el estilo de conexión, y si el vehículo es diésel o gasolina, antes de cotizar.
Vida útil y separación de agua
En mercados con diésel deficiente o húmedo, un filtro separador de agua con drenaje es un seguro barato contra la corrosión de inyectores. Posiciónalo por confiabilidad e intervalo de servicio — un separador drenado a tiempo protege un sistema de inyección muy costoso.
Humedad de almacenamiento
Los vasos del separador de agua y las juntas tóricas envejecen con el calor seco, y los sellos de acople rápido se endurecen. Mantén los filtros sellados y frescos; los sellos degradados gotean en la primera instalación y parecen un defecto de fabricación.
Embalaje de exportación
Los cuerpos de aluminio y acero se abollan con facilidad. Las fundas individuales y los separadores completos protegen el cuerpo y la válvula de drenaje; un separador de agua abollado es una queja visible incluso si funciona.
El filtro diésel de mayor margen no es el más barato: es el separador de agua. En mercados donde la calidad del diésel es irregular (buena parte de África, América Latina y partes de Asia), la falla del inyector es un problema costoso y recurrente para los dueños de flotas. Presentar un filtro separador de agua como un seguro barato frente al reemplazo de inyectores es una historia de venta mucho más convincente que cotizar un precio unitario, y ancla al cliente en la fiabilidad en lugar del costo.
Preguntas frecuentes de compra
¿Qué es un filtro de combustible separador de agua?
Combina la filtración con una capa de separación de agua que separa el agua del diésel antes de que llegue al sistema de inyección, protegiendo los inyectores de la corrosión y el desgaste.
¿Cuál es su pedido mínimo para filtros de combustible?
Los filtros spin-on y en línea parten de 500–1.000 unidades por modelo; los filtros separadores de agua, de 500 unidades.
¿Manejan líneas diésel y gasolina?
Sí, manejamos filtros diésel spin-on, separadores de agua y gasolina en línea bajo una sola marca, lo que simplifica el pedido consolidado de un distribuidor.
¿Qué clasificación en micras necesitan los filtros diésel common-rail?
El diésel common-rail moderno normalmente necesita filtración de 2–5 µm para proteger el sistema de inyección de alta presión. Hacemos coincidir la clasificación en micras y la relación beta con la tecnología de inyección — un filtro de 10 µm no sustituye una aplicación common-rail.
¿Sus filtros separadores de agua incluyen drenaje?
Nuestros filtros separadores de agua están diseñados con provisión de drenaje para retirar el agua según el calendario de servicio. Esto protege los inyectores diésel de la corrosión en mercados con combustible deficiente.
¿Cómo elijo entre filtros de combustible roscados (spin-on) y en línea?
El roscado (spin-on) es una carcasa reemplazable completa para diésel y vehículos comerciales livianos; los filtros en línea se adaptan a sistemas de gasolina y se instalan en línea en la manguera de combustible. Confirmamos el tipo de conexión y la aplicación diésel/gasolina antes de recomendar una referencia.
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